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快递“最后一公里” 末端投递难达要求
末端投递难达要求。8日上午10时,在南宁市东葛路某小区门口,快递员小李站在三轮车旁等待小区业主签收快件。小李的三轮车并没按新规要求安装封闭车厢,他只是用一张编织袋遮挡快件,以防被雨淋湿。记者上前询问,听说从9月1日开始送快递的车要有封闭车厢?小李表示,现在快递行业不好做,公司没有配备符合新规的车辆,大多数快递员还是骑电动车送件。
随后,记者在南宁市北湖路发现,除了邮政大部分车辆配有封闭车厢外,其他投揽快件的快递员大多以电动车为主要工具,上面只是放置一个塑料篮或是用一个大的背包装快件。据了解,目前广西区内快递企业在长途运输方面使用的货车都是封闭式车厢。对照新规,快递网点主要是末端投递方面达不到要求。
新规明文规定:快递企业的营业场所、处理场所、与外相通的各出入口、停车与装卸区等区域应安装视频监控摄像头,保持全天候运转,图像资料保存时间不应少于30天。视频监控图像和数据应实现与邮政管理部门视频监控系统联网联通。
而记者走访却发现,快递企业大一点的网点门口都装了摄像头,设在小区里的快递点大部分没装摄像头。南宁市恒大新城小区有三个快递网点,但只有一家网点装了摄像头,其他两家都没装。一网点负责人说,当初申请开设快递网点时,相关部门就要求必须安摄像头。那些没装摄像头的,主要是“藏身隐蔽”,有关部门难以监管。
记者向南宁市邮政管理局有关负责人反映了这一情况,对方表示,一旦发现不安装监控设备的网点,将会要求他们整改。
不少企业负责人表示,新规当中有些要求较难实现。“例如要求揽投的电动三轮车等要用封闭式车厢,我们可以马上和厂家联系,生产出符合标准、统一外观、统一标识的电动三轮车。关键在于这种车能否得到上路运营的许可。”
由于电动三轮车不允许上路,货车又限行,终端投递车以电动车为主,可电动车运量小且有长宽高限制,遇到电器等稍大一点的包裹就会“超限”。从今年4月开始,南宁交警部门整治电动车乱象,不少快递员送货时曾被拦下来学习。他们希望城市管理部门能对快递车宽容些。
南宁市邮政管理局相关负责人认为,新规只是行业标准,一旦与地方法规有冲突时,先要遵守地方法规。快递企业提出的宽容,实际上并不是解决之道,主要是要加快末端投递的建设,比如探索使用智能快件箱等自取服务设备,提高投递效率。
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